Comu tutti sapemu, più di a mità di l'energia di u mondu hè persa da diversi attriti, è 70% -80% di i danni à a machina è l'equipaggiu in u mondu sò causati da a friczione.Dunque, a storia di u sviluppu di a nostra machina umana hè ancu a storia di a nostra lotta umana cù l'attrito.Dapoi parechji anni, noi, esseri umani, sò stati in modu di superà e perdite causate da a frizione à l'equipaggiu meccanicu.Un prezzu assai pisanti hè statu pagatu, ancu s'è certi rializazioni sò state fatte per minimizzà a perdita causata da l'attritu, ma ùn hè statu trovu una vera suluzione à u prublema di attritu in u campu di a tribologia.A perdita di energia è risorse purtate da a frizione à noi umani hè sempre tamanta.L'impattu di l'oliu lubrificante nantu à u cunsumu energeticu di l'equipaggiu hè spessu trascuratu.Tutte e parti di l'equipaggiu sanu si strofinanu l'una cù l'altru durante l'operazione.U rolu di l'oliu lubrificante hè di evità l'attrito seccu direttu trà e parti.L'attrito ùn solu causa l'usura di l'equipaggiu, ma ancu l'attrito produce resistenza.Se ùn ci hè micca lubricazione, l'attrezzatura ùn hè micca solu usu, ma ancu a resistenza generata da a friczione cunsumerà più energia operativa.
U mutivu di u prublema hè: Spessu ignurà a lubricazione di l'equipaggiu, è ancu ùn sanu micca cumu utilizà l'oliu lubrificante currettamente, è ùn cunnosci micca a relazione trà questu è u risparmiu d'energia.
1. A relazione trà lubricazione è risparmiu d'energia:
Quì sottu, usemu principii fisichi simplici per capiscenu u rolu di lubricanti in a cunservazione di l'energia.Quandu cunsumemu carburante è energia elettrica per guidà i veiculi o altri equipaghji industriali, cunvertemu u carburante è l'energia elettrica in l'energia cinetica di l'equipaggiu.Se u carburante è l'energia elettrica sò 100% cunvertiti in energia cinetica, hè u statu più ideale, ma hè impussibile in a realità, perchè Ci hè attritu, è una parte di l'energia hè persa per attritu.Quandu travaglia, l'energia E cunsumata da l'equipaggiu hè divisa in dui parti:
E = W (k) + W (f), induve W (k) hè l'energia cinetica di u funziunamentu di l'equipaggiu, W (f) hè l'energia cunsumata per superà a forza di attritu durante l'operazione è superendu l'attrito in u muvimentu W (f) = f * S, induve S hè a quantità di cambiamentu di spostamentu, a forza di attritu in u muvimentu di l'ughjettu f = μFN induve hè a prissioni pusitiva, μ hè u coefficient di attritu di a superficia di cuntattu, ovviamente, u più grande u coefficient di attritu. , u più grande a forza di attritu, è più Energia vince attritu, è u coefficient di attritu hè liata à a rugosità di a superficia.Attraversu a lubricazione, u coefficient di attritu di a superficia di cuntattu hè ridutta, cusì ghjucà u rolu di riduce l'attrito è di risparmià energia.
In l'anni 1960, u Jost Report di u Regnu Unitu hà fattu calculi.Per parechji paesi, circa 10% di u pruduttu naziunale grossu (PNB) hè statu cunsumatu nantu à a manera di superà a friczione, è un gran numaru d'equipaggiu falliu o ancu scrapped per via di usura..Jost Report hà ancu fattu una stima chì 1.3% ~ 1.6% di u GNP pò esse salvatu attraversu l'applicazione scientifica di a tribologia, è l'applicazione scientifica di a tribologia includenu l'usu di lubricanti adattati.
2. A relazione trà a selezzione di l'oliu lubrificante è u risparmiu d'energia:
Ovviamente, l'oliu lubricante pò riduce a rugosità di a superficia di attritu, ma l'oliu lubricante hè un pruduttu chimicu cù cumpunenti cumplessi.Fighjemu a cumpusizioni di l'oliu lubricante: Oliu lubricante: oliu base + additivi Grassi: oliu base + addensante + additivu
Frà elli, l'oliu di basa pò esse divisu in oliu minerale è oliu sinteticu, è l'oliu minerale hè divisu in oliu di tipu API I, oliu di tipu API II, oliu di tipu API III.Ci sò parechji tipi di olii sintetici, i cumuni sò PAO / SHC, GTL, PIB, PAG, oliu estere (oli di diesteru, oliu di poliester POE), oliu di silicone, PFPE.
Ci sò più tipi di additivi, pigliendu l'oliu di mutore cum'è un esempiu, cumpresi detergenti è dispersanti, agenti anti-usura, antioxidanti, agenti anti-ruggine, indice di viscosità, agenti anti-schiuma, etc. additivi.Diversi, cum'è l'indici di viscosità, ci sò parechji tippi.Pò esse vistu chì l'oliu lubricating ùn hè micca cusì simplice quantu pensemu.A causa di a cumpusizioni chimica cumplessa, a gap in a cumpusizioni è a tecnulugia di formulazione portanu à differenzi in u rendiment di l'oliu lubrificante.Per quessa, a qualità di l'oliu lubricating hè diversu, è ùn hè micca abbastanza per esse usatu casualmente.Avemu bisognu di sceglie cù un ochju criticu.L'oliu lubrificante d'alta qualità ùn pò micca solu resiste à l'usura è impedisce l'usura di l'equipaggiu, ma ancu aiutà à risparmià energia in una certa misura.
3. L'oliu di lubricante cuntene solu 1% ~ 3% di u gastru tutale di mantenimentu di l'equipaggiu!
L'investimentu in l'oliu lubrificante hè solu circa 1% ~ 3% di l'investimentu tutale in mantenimentu.L'impattu di questu 1% ~ 3% hè in relazione cù parechji aspetti: a vita di serviziu à longu andà di l'equipaggiu, u tassu di fallimentu, a rata di fallimentu affetta i tempi di inattività è a produtividade, è i costi di mantenimentu currispundenti, u cunsumu d'energia, etc. I prublemi di lubrificazione ùn solu causanu danni à cumpunenti, ma dinù cresce u costu di u persunale di mantenimentu.Inoltre, i chjusi causati da fallimenti, fallimenti di l'equipaggiu, è u funziunamentu inestabile causanu perdite di materiale è di produttu.Dunque, invistisce in questu 1% pò aiutà e cumpagnie à salvà i costi di produzzione.Altre spese per l'equipaggiu, u persunale, u cunsumu d'energia, i costi di mantenimentu è i materiali.
Cù u sviluppu di a scienza è a tecnulugia, in particulare u sviluppu di a nanotecnologia, avemu l'omu chì avemu trovu novi mezi è opportunità per superà l'attrito è minimizzà e perdite causate da a friczione.Hè realizatu applicà a nanotecnologia à u campu di attritu.Auto-cicatrisation in situ de surfaces métalliques usées grâce à la nanotechnologie.A superficia di metallu hè nanometerized, thereby migliurà a forza, durezza, rugosità di a superficia, resistenza à a temperatura alta è a resistenza à a corrosione di a superficia metallica, è ottene u scopu di riduce u attritu trà e superfici metalliche à u minimu.dunque.Hè ancu ottinutu u scopu di i nostri esseri umani di strive per energia, risorse, prutezzione di l'ambiente, è benefizii di attritu.
L'oliu di lubricante di u cumpressore d'aria tradiziunale hè "un bonu oliu" finu à chì ùn hè micca gelatu è depositu di carbone durante u periodu di cambiamentu d'oliu?Indipendentemente da l'usura è a temperatura di u funziunamentu di i cuscinetti principali di u mutore, l'ingranaggi, è i rotori maschili è femini, avà ci sò tecnulugia di lubricanti di l'automobile high-end introdutte in a lubrificazione di u compressore d'aria, chì porta più risparmiu d'energia, tranquillità è longevità à l'aria. compressore.Tutti sapemu chì diversi lubricanti sò usati per guidà.Ci hè sempre una grande differenza trà l'esperienza è u cunsumu di carburante è a vita di u mutore!U rendiment di l'oliu lubrificante di u compressore d'aria hè ignoratu da a maiò parte di i pruduttori, i cummercianti è l'utilizatori.L'amatori fighjanu l'eccitazione, è l'esperti fighjanu a porta.L'intruduzione di a tecnulugia di lubrificazione di l'automobile in l'applicazione di i compressori d'aria a vite hà i seguenti miglioramenti:
1. Reduce u currente di u funziunamentu, perchè a forza di attritu è a resistenza di cisura di u ciculu di lubricazione sò ridotte, u currente di u funziunamentu di un compressore d'aria 22 kW hè generalmente ridutta da più di 2A, salvendu 1KW per ora, è 8000 ore di cambiamentu d'oliu. ciclu pò salvà u cunsumu energia di 8000KW;2, Silenziu, u scaricamentu normale di l'ospite hè estremamente tranquillu, è u rumore di l'ospite hè più bassu in u statu di carica.U mutivu principalu hè di aghjunghje materiali additivi cù un coefficient d'attrito assai bassu, chì rende l'operazione liscia di seta, è l'ospite rumoroso pò esse assai megliu;3. Reduce jitter, materiali self-repairing fà Una strata di "palla nano-diamante" è "film nano-diamante" sò furmati nant'à a superficia di u metallu corsa, chì durà per un bellu pezzu;4. Lower a temperatura, è hè cumunu per u compressore di l'aria per firmà à alta temperatura.L'oliu lubrificante d'alta prestazione riduce l'attrito è u calore, aumenta a conduttività termale, riduce a temperatura di pressione estrema di cuscinetti, ingranaggi è rotori maschili è femminili;5. Allargà a vita di l'oliu lubricating.In più di u gelling o di a vita di l'oliu lubrificante chì determina a resistenza à l'ossidazione, un altru fattore impurtante hè a temperatura di u puntu di estrusione di meshing.La température du point descend de 300°C à 150°C.U puntu di alta temperatura hè unu di i mutivi di a rottura di a catena moleculare di l'oliu lubricante è a furmazione di dipositi di carbone in u cimentu);6. Allargà a vita di u mutore principale.Materiale, furmendu una strata di film di prutezzione densu nano-livellu nantu à a superficia di corsa, cusì chì e superfici metalliche ùn si toccanu micca è ùn portanu mai, assicurendu cusì assai a vita di serviziu di l'ospiti.
Oliu lubrificante anti-usura silenziosu à risparmiu energeticu: risparmià più elettricità per ora, è l'ospitu durà parechji anni!Cura di i clienti è furnisce servizii di altu valore!Signore è signori, pensate sempre chì tutti l'olii lubrificanti sò listessi ?